افتتاح ایرانی‌ترین ایستگاه تقویت فشار گاز کشور/ تولید روزانه گاز کشور به ۸۵۰ میلیون متر مکعب رسید
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۱۰۵۰۴
مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران درباره ایستگاه تقویت فشار گاز شهید رفیعی‌راد (آرادان) گفت: این ایستگاه، ایرانی‌ترین ایستگاه تقویت فشاری است که در کشور ساخته شده است. علاوه بر مهندسان ایرانی، تمام تجهیزات این ایستگاه ایرانی است و هیچ برند خارجی در آن وجود ندارد.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، رضا نوشادی مدیرعامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران در نشست خبری که در ایستگاه تقویت فشار گاز شهید رفیعی راد (آرادان) برگزار شد، گفت: در حال حاضر تولید صنعت گاز ایران با وجود بی‌نظیرترین تحریم‌های دنیا، از ۴۰۰ میلیون متر مکعب روزانه در سال ۸۹ به ۸۵۰ میلیون مترمکعب رسیده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نوشادی درباره پروژه‌های شرکت گاز ادامه داد: شرکت ملی گاز ایران مجموعه پروژه‌های را برای تثبیت و تامین فشار گاز استان‌های شمال و شمال شرق تعریف کرده است. امسال نیز برای تکمیل حلقه شرقی کشور و شمال شرق و جنوب شرق، خط بزرگ حدفاصل دوراهی دشتک در زاهدان را به استان خراسان جنوبی وصل می‌کنیم تا گاز این استان پایدار بماند. همچنین خط دیزواتور تربت حیدریه را اخیرا افتتاح کردیم. پروژه ذخیره سازی شوریجه از جمله برنامه‌های آتی شرکت ملی توسعه گاز برای افتتاح محسوب می‌شود.
مدیر عامل شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران درباره توربین‌های به‌کار رفته در این ایستگاه اظهار کرد: شرکت مهندسی توسعه گاز با انتقال تکنولوژی داخلی از اروپای غربی نسبت به ساخت قسمت‌های پیچیده همچون محفظه احتراق اقدام کرده است. متخصصان ایرانی تمام تجهیزات این دستگاه را با توان داخلی تامین کردند.
نوشادی درباره ایستگاه تقویت فشار گاز شهید رفیعی‌راد (آرادان) ادامه داد: این ایستگاه، ایرانی‌ترین ایستگاه تقویت فشاری است که در کشور ساخته شده است. امروز علاوه بر مهندسان ایرانی، تمام تجهیزات این ایستگاه ایرانی است و هیچ برند خارجی در آن وجود ندارد. این ایستگاه اولین تاسیسات گازی محسوب می‌شود که با سیستم کنترل DCS، سیستم اعلان حریق و آتش و دود راه‌اندازی شده است.
نوشادی در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی بر اینکه قرارداد‌ها به چه صورت تنظیم می‌شود و اینکه آیا در زمان تغییر نرخ ارز با مشکل مواجه می‌شوند یا خیر گفت: ما قرارداد‌ها را به صورت ارزی_ ریالی تنظیم می‌کنیم. در شرایط خاص برای پیمانکاران ارز تهیه می‌کنیم و وقتی بازار به ثبات رسید دوباره به روال قبل بازمی‌گردیم.
مدیرعامل شرکت توسعه گاز در پایان درباره اینکه برآورد هزینه این تاسیسات چقدره بوده و اینکه با توجه به بومی سازی این پروژه، چه میزان در هزینه‌های ارزی صرفه جویی شده است گفت: با توجه به ظرفیت ایستگاه‌ها، هر کدام از آن‌ها بین ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون یورو هزینه دارند. طبیعتاً وقتی میگوییم ۹۰ درصد ساخت داخل است، یعنی حدود ۹۰ درصد در هزینه‌های ارزی ما صرفه جویی شده است؛ بنابراین نتیجه این اقدامات، حذف نیاز ارزی کشور است.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: گاز شرکت مهندسی و توسعه گاز ایران ایستگاه تقویت فشار گاز شرکت مهندسی گاز ایران توسعه گاز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۱۰۵۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می‌شود/تمام دریانوردان ایرانی هستند
به گزارش قدس آنلاین محمدرضا مدرس خیابانی در نشست ویژه مدیران ارشد ارگان‌های دریایی، با تاکید بر اینکه تحقق سیاست‌های ابلاغی کلی توسعه دریامحور و منویات مقام معظم رهبری در این زمینه، نیازمند سرعت بخشیدن به اقدامات لازم از سوی تمام ارگان‌ها و دستگاه‌های مربوطه است، خاطرنشان کرد: مهمترین مساله برای پیاده سازی دقیق فرامین مقام معظم رهبری در حوزه توسعه دریامحور، تعیین فرماندهی و متولی واحد برای بخش دریایی کشور است؛ چراکه در این صورت، دستیابی به اهداف سیاست‌های کلی توسعه دریا محور ممکن و میسر خواهد شد.
وی در خصوص اقدامات کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای تحقق ابلاغیه مقام معظم رهبری، تصریح کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تمام همت خود را بر این گذاشته تا با بهره‌گیری از توانمندی ساخت داخل، زمینه را برای توسعه ناوگان فراهم آورد؛ به خصوص اینکه تجربه مثبت تولید سوخت کم سولفور در داخل کشور ثابت کرد هر چه توانایی تولید داخل بیشتر باشد، خارجی‌ها مجالی برای ایجاد مانع بر سر راه ناوگان نخواهند داشت.
بهره‌گیری واقعی از توان تولید داخل
مدرس خیابانی ادامه داد: زمانی که در سال ۲۰۲۰ میلادی، سازمان جهانی دریانوردی (IMO) ممنوعیت استفاده از سوخت‌های با سولفور بالا را اجرا کرد، کشورهای خارجی از فروش سوخت کم سولفور به ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امتناع می‌کردند، اما پس از اینکه مطمئن شدند این سوخت به همت دست‌اندرکاران پالایشگاهی و وزارت نفت در داخل تولید شد و تمام نیاز ناوگان را پوشش داد، به این صرافت افتادند که سوخت کم سولفور را مجدد به ایران بفروشند و در اختیار ناوگان کشتیرانی کشور قرار دهند.
وی افزود: این تجربه نشان می‌دهد هر جا توان ساخت داخل وجود داشته باشد، خارجی‌ها توان ایجاد مانع ندارند؛ بنابراین کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیش از پیش بر استفاده از تولیدات داخلی تأکید ورزیده و این سیاست را به عنوان یک اصل محوری در سیاستگذاری‌های خود اعمال می‌کند.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ادامه خاطرنشان کرد: هم اکنون بیش از ۸۰ درصد نیاز جاری ناوگان در داخل تأمین می‌شود که طی آن از خروج بیش از ۳۰۰ میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری به عمل می‌آید.
نوسازی ناوگان کشتیرانی در مدت ۱۰ سال
وی با اشاره به ضرورت راهبردی نوسازی ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، یادآور شد: طی سال گذشته با تصویب شورای عالی صنایع دریایی که از سوی رئیس جمهور ابلاغ شد، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش مکلف شدند طی مدت ۱۰ سال، دست به نوسازی ناوگان زده و عمر ناوگان را به زیر ۱۰ سال برسانند.
مدرس خیابانی ادامه داد: در مجموع قرارداد ساخت ۱۰ فروند شناور به ارزش ۸۶ میلیون دلار با سازندگان داخلی منعقد شده و مذاکره برای عقد قرارداد ساخت ۴ فروند شناور دیگر به ارزش تقریبی ۷۵ میلیون دلار در دستورکار قرار دارد.
نخستین شناور خزر کلاس داخلی امسال تحویل می‌شود
وی این مهم را آزمونی مهم برای سازندگان داخلی ارزیابی کرد و گفت: مطمئن هستیم که با وجود برخی تأخیرهای صورت گرفته، صنعت کشتی‌سازی داخلی از عهده این مهم بر خواهد آمد و در سال جاری نخستین شناورهای خزر کلاس در شمال کشور تحویل ناوگان خواهند شد.
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از دیگر اقدامات این مجموعه برای تحقق سیاست‌های توسعه دریامحور را، تلاش برای ایجاد شبکه لجستیکی از سوی این شرکت دانست و ادامه داد: برای توسعه بخش ریلی، ۴۸۸ دستگاه انواع واگن به ارزش ۱۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال از تولیدکنندگان داخلی خریداری شده است ضمن اینکه در کنار این اقدام، ۱۵۰ دستگاه کامیون و کشنده نیز از خودروسازان داخلی خریداری شده که به مرور در شبکه حمل و نقل جاده‌ای وارد خواهند شد.
افزایش جابجایی بار در بندر چابهار
وی با بیان اینکه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ۱۴۱ فروند شناور در اختیار دارد که در اقصی نقاط جهان از بنادر شرقی تا غربی دنیا در حال تردد هستند، بر ضرورت فعال‌سازی بیشتر بندر چابهار و کریدور شمال - جنوب تاکید کرد و افزود: فعال‌سازی کریدور شمال-جنوب یکی از مهمترین برنامه‌های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که طی آن موفق شدیم ۶۵ هزار TEU کانتینر را در بندر چابهار به عنوان یکی از حلقه‌های مهم کریدور جابه‌جا کنیم که این رقم طی سال جاری به ۱۰۰ هزار TEU ارتقا خواهد یافت.
مدرس خیابانی ادامه داد: در عین حال، با سرمایه گذاری ۱۰ میلیون دلاری شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر سالیانکای روسیه، حمل بار در قالب کریدور شمال - جنوب با حضور عوامل ایرانی، فعالیت چشمگیری داشته است.
تمام دریانوردان ایرانی هستند
وی با اشاره به بند ۶ ابلاغیه توسعه دریامحور در خصوص توسعه سرمایه انسانی نیز گفت: نخستین بار از زمان تأسیس کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، تمام دریانوردان شاغل در این ناوگان، ایرانی هستند همچنین ۵۰۰ نفر از جوانان مستعد در حال آموزش در مؤسسه آموزشی گروه کشتیرانی هستند که به تدریج در خدمت ناوگان درخواهند آمد.
خرید دستگاه شبیه ساز آموزش دریانوردی به منظور تقویت نظام آموزشی کشتیرانی
مدرس خیابانی ادامه داد: برای بهبود آموزش دریانوردان نیز مجموعه دستگاه‌های شبیه ساز در مؤسسه آموزشی کشتیرانی نصب شده‌اند که در منطقه مشابه ندارند و در اختیار نظام آموزشی کشور قرار گرفته‌اند.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره بر ضرورت کمک به ناوگان حمل فله داخلی و حفظ آن اشاره و تصریح کرد: آماده هستیم بر اساس قیمت‌های رقابتی، حمل کالاهای اساسی را بر عهده بگیریم؛ چرا که هم اکنون سهم ما در این زمینه تقریباً صفر است.
وی همچنین آسان‌سازی دستورالعمل‌ها از سوی دستگاه‌های نظارتی را لازمه رونق ترانزیتی کشور دانست و گفت: نظام اداری کشور باید در این خصوص اقدامات لازم را اجرایی کند تا شاهد افزایش حجم ترانزیت از کشور باشیم.
منبع: خبرگزاری مهر
ببینید | فریادهای تهیهکننده سریالهای خاطرهانگیز رضا عطاران بر سر فرد محکوم در پرونده مرگ مشکوک زهره فکور صبور در صحنه دستگیری!